Sitrak G7M/EV: tehnično merilo in industrijska vrednost na progi za nove energetske težke tovornjake

V skladu z globalnimi cilji "dvojnega ogljika" in valom nove energetske transformacije gospodarskih vozil je prehod na novo energijo v gospodarskih vozilih postal neizogiben trend, postopek elektrifikacije težkih tovornjakov pa je še posebej ključen. Podatki kažejo, da bo do leta 2025 stopnja prodora nove energije v gospodarska vozila na Kitajskem presegla 27 %, mesečna stopnja prodora od septembra do decembra pa nenehno presega 30 %, kar je temelj za skok na 35 %-40 % leta 2026. Ta trend poganjajo politični in tržni dejavniki: na strani politike so subvencije za razrez in obnovo starih gospodarskih vozil daje prednost električnim tovornjakom, kar sprošča naraščajoče povpraševanje; na strani trga so stroški celotnega življenjskega cikla novih energetskih težkih tovornjakov bistveno nižji kot pri vozilih na gorivo, stroški baterij pa še naprej upadajo, kar poudarja glavne prednosti. Lansiranje Sitrak G7M/EV je ravno strateška postavitev kitajskega FAW, da se prilagodi temu trendu in zavzame trg srednje{10}} do -visokokakovostnih novih energetskih težkih tovornjakov.
 

Sitrak G7M/EV izkorišča tehnično kopičenje in prednosti dobavne verige kitajske težke industrije Shouji, da predstavi številne ključne poudarke: baterija je "energetsko jedro" čisto električnih težkih tovornjakov. Sitrak G7M/EV je opremljen z večzmogljivimi baterijskimi paketi iz časa Ningde (400 stopinj, 528 stopinj, 600 stopinj), ki so primerni za različne zahteve glede dosega - 528-stopinjska baterija lahko zagotovi doseg skoraj 300 kilometrov v težkih-pogojih dela, ki ustreza operacijam na srednjih in kratkih-razdaljah; 600-stopinjska baterija podpira glavne-pote na dolge razdalje. Podpira izjemno hitro polnjenje z dvojnim polnilnikom 600 A, ki se napolni do 80 % v 30 minutah; nekatere različice so opremljene s sistemom za 5-minutno zamenjavo baterije, ki odpravlja tesnobo zaradi pogostih operacij glede polnjenja. Baterijski sistem uporablja tehnologijo nadzora temperature tekočinskega hlajenja, prilagaja se ekstremnim okoljem in zagotavlja stabilno delovanje in življenjsko dobo.
 

Sitrak G7M/EV je opremljen z vodilnim-visoko{2}}zmogljivim sinhronim motorjem s trajnimi magneti (z najvišjo konjsko močjo do 861 in navorom nad 1000 N·m), ki je združen s Shagangovim lastnim motorjem in menjalnikom Green Control, da tvori učinkovito verigo moči. Nekateri modeli uporabljajo tehnologijo električne pogonske osi s povprečno porabo energije do 1,1 kWh na kilometer, kar je primerno za srednje in kratke -visoko-razdalje v pristaniščih in logističnih parkih. Sistem šasije se opira na nemško tehnologijo MAN, ki vključuje 7-milimetrski okvir visoke trdnosti s 600 megapaskali, združen s 7,5-tonsko ojačano sprednjo osjo in 12-tonsko/13-tonsko zadnjo osjo MAN. Lahko prenese tako standardne kot velike obremenitve, s čimer odpravi problem obrabe pnevmatik in podaljša življenjsko dobo pnevmatik za več kot 30 %, hkrati pa zmanjša obratovalne stroške.

Sitrak G7M/EV uporablja integriran-krmilnik najvišje ravni s hitrim odzivom in visoko zanesljivostjo, ki je sposoben natančnega uravnavanja izhodne moči in inteligentne optimizacije rekuperacije energije - 5-hitrostni sistem rekuperacije energije ima učinkovitost, ki je za 15 % višja od učinkovitosti konkurentov, kar še dodatno zmanjša stroške. Opremljen je z več mehanizmi, kot je zaščita pred prenapolnjenostjo/prekomerno izpraznjenostjo baterije/kratkim -tokokrogom in trčenjem voznikove kabine z 200-milimetrskim pomikom nazaj in trislojno strukturo zdrobljanja iz odebeljene jeklene plošče, ki izboljšuje pasivno varnost prek mednarodnih patentov in ščiti varnost voznika.

Sitrak G7M/EV odlikuje prilagodljiva konfiguracija in močna prilagodljivost različnim delovnim pogojem, ki natančno pokriva več transportnih segmentov: Ravna-zgornja kabina Sitrak G7M/EV ima močno prilagodljivost in je primerna za nizko-ležeča okolja v pristaniščih; težka -šasija in velik izhodni navor sta sposobna obvladati razmere na rudarski cesti; kombinacija menjave baterije in ultra-hitrega polnjenja izpolnjuje zahteve po pogostem dopolnjevanju energije in je dosegla množično uporabo. Srednje-visoka-zgornja kabina Sitraka G7M/EV ponuja prostorno notranjost in udobno konfiguracijo; lahka zasnova omogoča zakonito večkratno obremenitev; obratovalni stroški so 40 % nižji kot pri vozilih na gorivo, s precejšnjim zmanjšanjem stroškov in izboljšanjem učinkovitosti. Potrebe po prilagajanju: Za posebne scenarije, kot so hladilna veriga in nevarne kemikalije, je mogoče zagotoviti prilagojene rešitve: Opremljanje izvirne tovarniške neposredno-pogonske enote za izpolnjevanje hladilnih zahtev hladne verige; pridobitev strogih varnostnih certifikatov za prilagoditev prevozu nevarnih kemikalij, razširitev področja uporabe.

Pri izbiri Sitrak G7M/EV ne gre le za izbiro transportnega vozila; gre tudi za izbiro celotne rešitve delovanja v življenjskem ciklu: čisti električni pogon bistveno zmanjša stroške energije. S porabo električne energije 1,1 kWh na kilometer je strošek energije le 1/3 - 1/2 stroškov vozil na gorivo. Električna vozila imajo preprosto strukturo in nizke stroške delovanja in vzdrževanja za več kot 50 %. V kombinaciji s prilagojenim sistemom nadzora stroškov se lahko poraba energije dodatno zmanjša za 15 %. Eno vozilo lahko prihrani več kot 20.000 juanov pri stroških električne energije na leto, kar znatno poveča stopnjo dobička logističnih podjetij. V ozadju vse strožjih okoljskih politik novi energetski težki tovornjaki uživajo prednosti, kot sta brez prometnih omejitev in prednostni prehod. Sitrak G7M/EV je opremljen z novim nacionalnim standardnim rekorderjem z omejitvijo hitrosti 89 kilometrov na uro, ki je popolnoma skladen, kar uporabnikom pomaga pri izogibanju političnim tveganjem. Zagotavlja zaščito življenjskega cikla TCO (Total Cost of Ownership) z najdaljšo devet-letno garancijo za osnovne komponente, s čimer obravnava pomisleke uporabnikov glede poznejšega vzdrževanja in degradacije baterije; zanaša se na nacionalno servisno mrežo in ponuja 24-urno reševanje v sili in hitro dobavo rezervnih delov, kar zagotavlja stopnjo udeležbe.

Sitrak G7M/EV ne le obogati Sinotrukov portfelj novih energetskih izdelkov, ampak tudi poganja razvoj industrije: tehnološko napredek, kot so električne pogonske osi in-sistemi za zamenjavo baterij, pospešuje ponovitev industrije; tržno-se osredotoča na srednje-do-visoke-segmente, s čimer razbija dojemanje novih energetskih težkih-tovornjakov kot "nizke-cenovne" in vodilne-konkurence, ki temelji na vrednosti; globalno, kot ključni izvozni model, nedavna serijska dobava iz Sinotrukove tovarne Zhongxu v Vietnam pomaga kitajskim novim energetskim težkim-tovornjakom, da "postanejo globalni," in izkoristijo-prednost prvega koraka na mednarodnem prizorišču.